Однажды пообещав, что вскоре появится универсальный, простой в обслуживании, крайне неприхотливый, а главное общедоступный автомобиль, Генри Форд сдержал слово: он создал машину, которая впоследствии получит гордое звание “Автомобиль ХХ века”.

Этому автомобилю чужды комфорт и изысканность: он был создан как “автомобиль для каждого”, рабочая лошадка, а не элегантная техника для катания модных девиц. И, как ни парадоксально, даже присвоив ему множество позорных прозвищ (“Курятник”, “Жестянка Лиззи”, “Детройтская напасть”, “Авто для неудачников”), люди активно покупали “Форд Т” – таково официальное название.

Чем же эта машина завоевала внимание покупателей? В первую очередь – колоссально низкой стоимостью: если в 1908 году стоимость Форд-Т составляла примерно тысячу долларов, то уже к 1915, когда ручную сборку вытеснил конвейер, цена упала до рекордного уровня в 260 долларов. Такую сумму за несколько месяцев мог накопить даже чернорабочий. Continue reading →

За Focus 2.0 в лучшей комплектации Ghia просят от $16020. Ближайшие его конкуренты на нашем рынке есть – Opel Astra, Renault Megane. Astra 1,8-литровая в аналогичной комплектации Elegance стоит $20490. Ну а за Megane в лучшем исполнении Dynamique нужно от $18899.

На сайте фирмы Ford есть раздел «конфигуратор», в котором вам предлагают выбрать кузов, и выбрать для него небходимую начинку. Хотя, ограничения, конечно, есть по модификациям.

Так, в наиболее дешевом Focus Ambiente (стоимость от $11720), покупатель ограничен в опциях. Двигатель для него один – 1,4 (или 80 «лошадей»), подушка безопасности только водительская, иммобилайзер, центральный замок, рулевая колонка регулируемая. Конфигуратор позволяет снабдить эту машину еще и кондиционером за $1150, доп. подушкой – $290 и также ABS – за $400. Continue reading →

У нового Форда сзади внизу появилась выемка, напоминающая аэродинамический диффузор, а над номером – хромированная планка. Кроме того, изменился цвет кузова рестайлинговой модели. Шкалы нового приборного щитка в салоне спрятаны теперь в пластиковые “стаканы”, отдельно друг от друга. Центральная консоль теперь с выдвигающимся подлокотником. А на дне просторного бокса – 12вольтовая розетка. Розетку на 230 Вольт можно заказать за отдельную плату. Она находится в заднем сегменте консоли. Новый Focus поменял также форму ручки рычага коробки передач и приобрел новые вариации отделки салона.

Рестайлинг не коснулся “железа” автомобиля. Удачное шасси осталось прежним. Линейка моторов также не изменилась. Объем мотора 1,8 л и мощность 115 л.с. Кроме того, теперь будет доступна обновленная 6ступенчатая автоматизированная КП Ford PowerShift с парой сцеплений. Ею агрегатируются лишь турбодизельные двигатели объемом 2 л. Такая коробка обещает быть конкурентоспособной коробке DSG. Создали которую инженера VW Group. Но оценивать ее рано. Тест-драйв был проведен с автомобилями, оснащенными механическими КП и двигателями объемом 2 литра, мощность которых – 136 л.с. и 145-сильный бензиновый агрегат. Continue reading →